在写捷途全新一代X70的时候就曾经提及过捷途一个全新的车型规划，计划借助X70的平台直接向上向下延伸，新一代捷途X70算是基础车型，向下的车型目前圈定是捷途X70M，而向上的车型就难以下结论了，不过目前有一台实车谍照表明，这定位更高端的车型已经悄然路试。
外观可以看出这就是捷途X70S，由于是平台数据采集车型，这几乎是看不出任何的变化，也没有出现任何伪装处理，都不用仔细看，基本上瞄一眼都不会发现什么异常，起码前后端是看不出什么任何变化的迹象，不过这前后轮毂还是异常的庞大，庞大到都有点外凸，也可以说整车显得更为敦实，主要还是这宽大的轮毂带来的视觉差异。
真把视线转向正侧面后发现了真正的变化，竟然是中间直接加长了一截，再结合宽大的轮胎规格，很明显这是一个全新车型的平台数据采集测试车，不仔细看很容易忽略掉。
从中间加长的幅度来看，与早期瑞虎8第一批平台数据采集车非常接近的拉长幅度，当时是直接拿瑞虎7加长B柱，宽度也接近这次捷途X70S，由此可以大致推出出来轴距可能的加长范围是4厘米上下，那么此次拍摄的平台数据采集车的轴距范围也就是2.78米左右（捷途X70S的轴距是2.745米），而从外观轮廓没有变化的迹象来分析，结构变化的可能性不大，可以这么说，整车拉长范围在20厘米范围内都不会影响到结构，何况是这种小幅度的拉长，也从一个侧面提醒我们，这可能是一台SUV车型的平台数据采集，与此前传闻的MPV车型关联度应该不是很大。
再把目光转向车内，可以看到B柱内衬板有明显的松动迹象，这也是加长导致的变动，别小看四厘米的轴距加长，看看这腿部空间的拓展就能感受到了，很显然第二排的腿部空间拓展是重中之重，其实捷途X70第二排腿部空间本来就不差，现在拉长之后效果更佳，当然拉长的目的不光是为了第二排，由于是七座布局的车型，第二排腿部空间拓展，顺带的第三排也能相应地获得一些拓展，导轨前移即可。
前面提及了轮胎规格加大，甚至都有些突出轮眉，而后悬结构实际上并没有任何变化，还是后四连杆独立悬架设定，也与现销售的捷途X70完全一致。
真正提醒我们这是一台全新车型的是项目编号，之前写捷途X70M实车路试信息卡的时候就提及过JX61是一个全新编号，主要就是J字母开头这个不同，不出意外字母J代表捷途的意思，X代表SUV车型，61显然是新编号下的第一个车型，那么此次出现的JX62很明显是新编号下的第二台车型，推测没有问题的话，那么这可能就是传闻中定位高于捷途X70的一款车型，当然还是归属X70系列里，起码目前是如此，轴距增加确实有点意想不到，轮距加宽来看，明显兼顾X90的同时适当放宽尺寸，毕竟向上走不能光靠颜值、配置和动力，尺寸也是一个硬指标，看来捷途对市场的把握相当精准。
动力方面还真没什么好判断的，肯定是以1.6TGDI发动机为主打，毕竟定位更高一档次，现在也不太可能再向1.5TCI看齐，目前还仅仅是平台数据采集，根据9月30日退库的信息来判断，可能再年底就会有实车路试，届时大致的外观轮廓才会曝光，现在明显能看出的就是尺寸有变化，特别是那超过轮眉的轮胎是不符合法规要求的，也预示着整车外观变化幅度不小（不涉及结构变化）。
